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浅谈船用柴油机机油温度过高的危害和处理措施

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【摘要】:
 大家都知道,机油在柴油机中起着润滑、冷却、净化、防锈的作用,如果温度过高,将对柴油机产生严重危害。那么机油温度过高有哪些危害呢?机油温度过高的处理措施有哪些呢?下面让利航船舶的小编带着大家一起来了解下面的知识。

 
大家都知道,机油在柴油机中起着润滑、冷却、净化、防锈的作用,如果温度过高,将对柴油机产生严重危害。那么机油温度过高有哪些危害呢?机油温度过高的处理措施有哪些呢?下面让利航船舶的小编带着大家一起来了解下面的知识。
 
一.机油温度过高有什么危害呢?
1.机油温度过高会使机油粘度下降,不能保证轴承等运动部件所需的正常油膜厚度,承载能力下降;
2.易使机油烧损,加速油的氧化变质,生成沥青胶状物堵塞滤清器,缩短换油周期;
3.柴油机机件产生的热量不能被及时带走,使零件强度大大降低,甚至造成零件破坏;
4.零件受热膨胀变形,破坏了零件之间的正常配合间隙,造成零件损坏;
5.润滑条件恶化,加速柴油机的早期磨损,大大缩短了使用寿命。
 
 
二.机油温度过高产生的原因有哪些?
 
1.机油油量不足或超量,都会导致机油温度过高
柴油机的润滑是通过机油的循环来实现的。(如上图所示)
机油在带走机件磨损产生热量的同时,也带走摩擦所剥落的机械杂质。
机油在形成润滑油膜时,不可避免地会泄露,所以必须要有足够的量补充进来,完成持续润滑。
因此要经常观察油尺有无缺油。
机油油量不足,各摩擦表面的液体摩擦转变为边界摩擦,甚至干摩擦,摩擦的热量急剧增多,造成机油温度升高。
机油油量不足又表现在以下方面:
(1)油底壳本身的机油量不够;
(2)机油泵故障,泵油量小,散热不良,导致油温升高;
机油泵是柴油机润滑系统的动力源泉,
机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若磨损超限,出油量便明显下降。
另外,机油泵限压阀开启压力过低,
或调整弹簧折断、机油泵滤网堵塞,
也会使机油泵的出油量下降。
如果机油加的过多,
机油在曲轴箱不停的搅动和激溅,
也会造成机油温度升高。
 
2.柴油机冷却水温过高
3.机油冷却器结垢较多或污物堵塞,使机油散热不良,导致油温过高。
当机油冷却器结垢较多或管路堵塞时,
流经冷却器的水量减少,
不能及时带走机油的热量,
从而使得机油温度过高。
所以要定期拆检清洗机油冷却器,
保证良好的冷却可靠性。
4.机油滤清器堵塞或机油杂质过多,使油温过高
机油滤清器的作用是将经过机油冷却器冷却后的机油通过滤清,向系统足量输送清洁的机油。
 
机器“三分修,七分养”!
如果滤清器堵塞或长期不保养,
那你能看到的是机油温度高,看不到的是机器内部运动件增加了很多“研磨料”,出故障是迟早的事儿。
 
5.活塞环窜气严重,直接加热机油
活塞环按功能可分为气环和油环。
气环的作用是密封气缸,
防止燃气窜入曲轴箱,
并传送活塞顶部所吸收的热量;
 
油环的作用是刮下汽缸壁上过多的机油,防止机油窜入燃烧室。
因此我们这里讲的窜气后对机油加热的活塞环主要指气环。
 
若气环自身弹力消失,即环周与缸壁间出现间隙,高温的燃气将直接窜入曲轴箱,从而使机油温度迅速升高。
 
6.轴瓦配合间隙过大或过小
轴瓦配合间隙过小,
根本不可能形成完整的油膜,
也就是说运动机件不能形成液体摩擦,
摩擦产生的热量会直接导致机油温度过高;
 
若轴瓦配合间隙过大,
机油卸油量增多,
使得油膜失去稳定性和承载能力,
摩擦类型改为了边界摩擦或半液体摩擦,
也会造成机油温度过高。
7.柴油机负荷过重
柴油机的负荷越大,
则需要油膜具有更大的承载能力,
否则机油就不可能进入压力油膜。
最终油膜遭到破坏,
导致机油因非液体摩擦而温度过高。
 
 
 
三.处理措施:
1.合理选用机油牌号;
(“船机帮”会陆续推送关于油品知识的推文,敬请关注!)
2.保证机油量在油尺上下刻度之间;
3.定期拆检机油泵,清洗机油冷却器、机油滤清器;密切注意机油滤清器进出口油压的变化,及时更换滤芯;
4.定期检查活塞环与气缸密封性,防止活塞环窜气;
5.合理使用柴油机,避免超负荷;
6.找正规公司或经验丰富的技师做大保养。机件内部配合间隙都有严格的要求,这些说明书里都有,各位也不用掌握。咱们把日常维护保养的基础性工作做到位即可。
7.经常查看是否缺冷却水,避免冷却水空间或机油冷却器堵塞,机油冷却器热交换效率低;
8.冷却水泵故障;
9.温度调节器故障;
10.仪表故障。
 
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